Transmission bateau : ligne d’arbre, presse-étoupe, hélice et accouplement

Transmission moteur bateau : fiabilité et performance

La transmission inbord d’un bateau repose sur des composants essentiels pour garantir la fluidité du mouvement et la sécurité à bord. Chez Navistore, nous vous proposons une large gamme de presse-étoupes, accouplements souples, silent blocs, bague hydrolube et joints tournants pour une propulsion stable et sans vibrations.

La ligne d'arbre établie la liaison entre le moteur et l'hélice du bateau.

Sur les bateaux équipés d'un moteur in-bord, la transmission de la force du moteur à l'hélice s'effectue par une ligne d'arbre qui traverse la coque pour faire tourner l'hélice de propulsion.
La liaison entre le moteur et l'hélice doit donc être étanche, être capable de résister au couple de rotation du moteur et être capable d’absorber les vibrations du moteur inbord pour un rendement optimal de l'hélice et pour le confort en navigation.
Aussi pour parfaire cette étanchéité, l'arbre moteur qui traverse le tube étambot doit être rendu étanche par un presse étoupe ou un joint tournant.

Le presse-étoupe et le joint tournant assurent l'étanchéité de votre ligne d'arbre d'hélice.

En effet, la traversée de la coque par l'arbre de l'hélice doit assurer une barrière étanche sur la coque au risque de voir votre bateau couler rapidement. 
Le presse étoupe est composé d'une bague cylindrique qui est traversée par l'arbre d'hélice en rotation. Le presse-étoupe contient ce qui était appelé autrefois de l’étoupe c'est-à-dire des fibres de chanvre comprimée de manière à assurer un joint d'étanchéité sur un axe tournant.
Aujourd'hui le chanvre a été remplacé par de la tresse synthétique graissé au Téflon ou au graphite qui est comprimé en s'entourant autour de l'arbre d'hélice.

Presse-étoupe bateau : l'étanchéité en toute sécurité

Le presse-étoupe empêche l’eau de pénétrer dans le bateau à l’endroit où l’axe moteur traverse la coque. Nous proposons différents modèles : presse-étoupe pour moteur inbord, presse-étoupe pour voilier, avec ou sans joint tournant. Retrouvez également tout le nécessaire pour le montage de tresse de presse-étoupe.

Le joint tournant est la conception moderne du presse étoupe, il s’agit d'un joint à lèvre qui se fixe sur le tube étambot via un collier de serrage. L’étanchéité autour de l'arbre se fait par un joint à double lèvres qu'il est nécessaire de remplir de graisse. On trouvera des joints tournant à sec et des joints tournant avec une lubrification à' l'eau.

La bague hydrolube assure le maintien de l'arbre d'hélice dans le tube étambot.

Fixé en sortie de coque, la bague de transmission est un cylindre qui vient guider l'arbre d'hélice. La bague hydrolube limite les vibrations de l'hélice pour ne pas endommager le tube étambot. La bague hydrolube est systématiquement rainurée pour laisser passer l'eau dans le tube étambot du bateau. Vous trouverez des bagues hydro avec des diamètres de 20, 22, 25, 30, 35, 40 mm mais également des bagues hydrolubes pour des axes en mesure en pouces. Les bagues hydrolubes sont fabriquées en caoutchouc, en résine ou en bronze. Il est conseillé de contrôler la bague hydrolube à chaque carénage et de la changer fréquemment pour un bon fonctionnement de votre bateau.

Les supports moteurs du bateau permettent un alignement de la ligne d'arbre et la réduction des vibrations.

Le choix d'un support moteur intervient directement sur le confort en navigation. Un moteur inbord qui vibre va faire vibrer directement tout le bateau et peut à la longue entrainer des dégradations sur la structure même de la coque et de la ligne d'arbre.
Le support moteur in-bord et systématiquement réglable en hauteur pour aligner le bloc au tourteau et à l'arbre d'hélice, ce réglage doit être le plus précis possible et être réaliser à l'aide de cale d'épaisseur. La dureté du caoutchouc du support doit tenir compte du poids du moteur et de son couple, les moteurs de grosse cylindrée avec plus d'inertie peuvent entrainer des dégradations des supports. 

Accouplement souple et alignement moteur

L’accouplement élastique ou flector permet de compenser les désalignements entre le moteur et la transmission. Il préserve la mécanique en absorbant les vibrations et chocs. Un alignement moteur précis est essentiel, tout comme le choix d’un bon support moteur inbord et de silent blocs adaptés.

Pour limiter les vibrations, il est possible d'ajouter entre le moteur et le tourteau un accouplement semi-élastique qui se compose d'un disque en élastomère jouant le rôle de flector pour bateau.

Composants complémentaires pour une transmission fiable

Pour garantir une installation durable, pensez à vérifier et remplacer la bague hydrolube, les joints, le coupe-orin et les autres éléments du système. Chaque pièce joue un rôle dans la performance globale du bateau et la sécurité en mer.

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