L'accastillage du bateau vous permet de manœuvrer le gréement et les voiles pour naviguer.

L'accastillage du voilier pour manœuvrer les voiles et le gréement.

Dans le milieu de la plaisance, on désigne par accastillage tous les équipements de bateau relative à la pratique de la voile, c'est à dire tout le matériel necessaire pour manier vos voiles et faire avancer votre bateau grâce à la force du vent. Toutefois le terme accastillage est également utilisé pour tous les équipements du bateau en général et pour la quincaillerie marine.
Depuis l'antiquité les voiliers sont conçus pour voyager loin et longtemps. La qualité de l'accastillage est primordiale quel que soit la taille du bateau et son utilisation.
Grâce aux matériaux modernes, il est possible de surdimensionner la résistance des équipements de pont sans alourdir le voilier et de ce fait garder de meilleures performance à la voile. 
l'accastillage moderne constitue l'ensemble des poulies, rail et chariot de voile, winch, bloqueurs et renvoi de drisse qui vont vous faciliter le maniement des voiles. 

Les bloqueurs ou coinceurs pour mettre en tension les drisses et la drosse d'enrouleur.

Utilisés pour retenir une drisse, une écoute ou une drosse d'enrouleur, le taquet coinceur est à utiliser avec l'organiseur de pont ou renvoie de drisse au pied de mat. Il faudra choisir le bloqueur de drisse en fonction du diamètre du cordage et de la tension sur le cordage. Un bateau lourd aura besoin de cordages d'un diamètre important et de ce fait de bloqueurs adaptés. Vous pourrez retrouver toute la gamme des bloqueurs SPINLOCK et EASYLOCK, CLAMCLEAT ainsi que les bloqueurs LEWMAR qui sont installés d'origine sur un bon nombre de bateau.
Pour diriger les drisses du pied de mat vers les bloqueurs, vous aurez besoin de poulies de renvoiappelé également renvoi de drisses, il s'agit de poulies alignées horizontalement sur le pont et relié par un support en aluminium pour les maintenir en place. On trouvera des renvois de drisse de avec 2, 3 , 4 ou 5 réas à choisir en fonction du nombre de drisses ou cordage à ramener au piano du cockpit.

Tout pour le gréement, pour faire tenir le mat et pour le réglage de la tension des haubans. 

avec les cadènes de pont et padeyes  et les filoirs de pont vous pourrez fixer les points de tire et de fixation des haubans et bas-haubans, de l'étai et mettre en place des barber hauler pour vos bras de spi.
Grâce aux padeyes en carbone et Dyneema, vous pourrez moderniser et adapter votre bateau pour la régate.
Les platines de mat et de bôme qui constituent le gréement dormant du bateau comme l'étai, les haubans, le pataras et les bastaques.
Les cadènes sont des anneaux fixés sur le pont sur lesquelles vont venir se reprendre les haubans ou l'étai qui maintiennent le mat. Vous trouverez les cadènes en fixes pour les points de fixation permanente ou basculante pour des points de tire provisoire comme l'étai largable qui permettent de ne pas laisser d'aspérité sur le pont.

Les ridoirs du bateau agissent comme des tendeurs pour régler la longueur et la tension sur le gréement.

Vous pourrez trouver sur Navistore des ridoirs de toutes tailles à un prix attractif. Le ridoir est considéré comme un tendeur pour les câbles du bateau. Pour résister au milieu marin nos ridoirs sont fabriqués en inox. Vous aurez un large choix de ridoir et notamment en terminaisons, nous vous proposons des ridoirs avec terminaisons à chape fixe ou à chape articulée; ou encore des ridoirs avec terminaisons à sertir qu'il faudra choisir en fonction du diamètre du câble inox du hauban. Pour les bateaux anglais ou les gréements anciens vous pourrez choisir un ridoir à composer en bronze avec un choix de terminaison, de cage avec des diamètres en pas anglais.
Ne lésinez pas sur la qualité des ridoirs de mat, pour naviguer sereinement choisissez des ridoirs avec une charge de travail certifiée. 

Pour les manœuvres et le réglage des voiles, vous aurez besoin des rails et chariots de grand voile et de génois pour vous permettre des réglages fins de la voilure au près comme au portant Les rails de génois et de grand-voile vont vous permettre de changer la position du point de tire du réa de génois ou du palan de grand voile en fonction de votre allure par rapport au vent ( près, largue, vent arrière). Les rails de génois sont indispensables avec génois sur enrouleur. Sur les bateaux plus anciens ou de plaisance, on trouvera des chariots à piston qui se montent sur des rails percés. Pour déplacer le chariot il faut alors soulever le piston du chariot d'écoute et le faire glisser le long du rail. Ce sont généralement des rails en T de largeur 25 ou 32 mm
Les bateaux modernes ou les voiliers de régate ou de course croisière disposent d'un accastillage sensiblement différant. Pour plus de rapidité dans les manoeuvres, on retrouvera alors des rails et chariots monté sur billes qui vont vous permettre d'avoir un réglage au millimètre et coulisseront tout le long du rail sans effort. Les chariots sont alors tractés par un cordage relié aux butées de rails.

Les manilles et les mousquetons sont à la base de l'accastillage et de l'équipement du voilier.

Tous les navigateurs le savent, on ne peut pas partir en mer sans un stock de manille de rechange. La manille en inox et les mousquetons vous serviront pour vos voiles, vos drisses, vos palans et poulies et une multitude d'applications. La manille inox est un peu le couteau suisse du voileux, vous pourrez choisir parmi les manilles classiques en forme de U qui se ferment par un manillon à visser. Les manilles lyres, plus large que la normale vous seront utiles pour passer un gros cordage. Les manilles longues qui à ll'opposés vont être utiles pour passer dans un œillet de voile, et enfin les manilles rapide ou à axe imperdables qui sont idéales pour les manœuvres à bord. leur système quart de tour permet avec un peu de dextérité de les ouvrir ou fermer avec une seule main. Et enfin les manilles textiles en dyneema qui offre une grande résistance par rapport au diamètre et un poids sans aucun 
Dans la famille des mousquetons, on trouvera les mousquetons de drisse pour hisser vos voiles, des mousquetons avec un verrouillage à visser et des mousquetons larges pour les sangles de harnais. Choisissez vous mousquetons en fonction de la charge de travail dont vous avez besoin.

Les poulies du bateau pour votre palan de grand-voile ou les bastaques.

Les winchs et manivelles manivelles de winch, comment les choisir ?

Les winchs vous apportent la puissance dans la traction des écoutes et des drisses. Pour les réglages de voile et pour hisser ou affaler la voilure le winch vous sera d'une aide précieuse. 
Navistore vous propose la gamme des winch Lewmar, installés en série sur de nombreux bateaux ils sont conçus pour être utilisés avec toutes les tailles de voiles et de bateau.
Les winch SELF TALLING intègrent un coinceur intégré qui facilite les manœuvres. Les manivelles vous permettent d'augmenter la force sur les winchs elles sont la plupart équipées d'un verrouillage.
Vous trouverez également une large gamme de manivelle de winch avec des manivelles flottantes pas cher ou des manivelles de marque plus évoluées et ergonomiques.
Pour ne pas perdre votre manivelle de winch, pensez à la remettre systématiquement dans son étui pour manivelle.