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Accouplement semi-élastique - R&D MARINE
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Accouplement semi élastique
Disque en polyuréthane absorbant les vibrations et résout les problèmes de ligne d’arbre, les bruits et vibrations qui peuvent être ressenties dans la direction.
Disponible en de multiples dimensions pour s'adapter à toutes les transmissions lignes d'arbres.
Exemple et méthode de calcul pour trouver le bon accouplement semi-élastique pour votre bateau
- Calcul : Puissance(ch) / (Tours/min) X réduction X100= Puissance pour 100 tours
- Moteur: FORD 150 ch. à 2.500 tours/min
- Inverseur: B.W.72C rapport 2:1
- Dimension platine 127 mm centrage 62.5 mm
Ex: 150(ch) / 2500(tr/min) X 2(réduction) X 100(tr/min) = 12 ch/100 tr/min
| TOURTEAU | ACCOUPLEMENT SEMI ELASTIQUE | |||||||||
| REF | #OEM | Inverseur | Diamètre tourteau (mm) | Nb de vis tourteau | Diam vis (mm) | Entraxe vis (mm) | Diam du centrage (mm) | Diam accouplement (mm) | épaisseur accouplement (mm) | Capacité (ch/100 tr/min) |
| 23400100 | 910-001 | B.W, PRM, ZF-HURTH, TECHNODRIVE | 101,6 | 4 | 10 | 82,55 | 63,5 | 114,3 | 32,5 | 5 ch |
| 23400101 | 910-002 | YANMAR | 101,6 | 4 | 10 | 78 | 50 | 114,3 | 32,5 | 3 ch |
| 23400102 | 910-003 | B.W, PRM, ZF-HURTH, TWIN DISC | 146 | 6 | 12,7 | 120,6mm | 76,2 | 152,4 | 47,5 | 20 ch |
| 23400103 | 910-006 | TWIN DISC, ZF-HURTH | 146 | 6 | 16 | 120,6 | 76,2 | 152,4 | 47,5 | 20 ch |
| 23400104 | 910-009 | B.W, PRM, ZF-HURTH, VOLVO | 127 | 4 | 11,2 | 107,9 | 63,5 | 143 | 45 | 13 ch |
| 23400105 | 910-019 | VOLVO | 101,6 | 4 | 10 | 80 | 60 | 114,3 | 32,5 | 3 ch |
| 23400106 | 910-025 | B.W, PRM, ZF-HURTH, TWIN DISC | 146 | 6 | 12,7 | 120,6 | 76,2 | 152,4 | 49,8 | 28 ch |
| 23400108 | 910-004 | B.W, PRM, ZF-HURTH | 101,6 | 4 | 10 | 82,55 | 63,5 | 114,3 | 34,3 | 7 ch |
| 23400109 | 910-012 | YANMAR | 127 | 4 | 10 | 100 | 65 | 143 | 45 | 10 ch |
| 23400110 | 910-017 | TWIN DISC | 184,2 | 6 | 19 | 152,4 | 95,25 | 190,5 | 60,7 | 40 ch |
| 23400111 | 910-026 | TWIN DISC | 146 | 6 | 16 | 120,6 | 76,2 | 152,4 | 49,8 | 28 ch |
| 23400112 | 910-033 | TWIN DISC, ZF-HURTH | 146 | 6 | 16 | 120,6 | 76,2 | 152,4 | 55,4 | 37 ch |
| 23400113 | 910-032 | B.W, PRM, ZF-HURTH, TWIN DISC | 146 | 6 | 12,7 | 120,6 | 76,2 | 152,4 | 55,4 | 37 ch |
| 23400114 | 910-037 | YANMAR | 130 | 4 | 12,3 | 107,9 | 63,5 | 143 | 51,1 | 13 ch |
| 23400115 | 910-018 | PRM | 184,2 | 6 | 16 | 152,4 | 95,25 | 190,5 | 60,7 | 40 ch |
| 23400116 | 910-029 | B.W, ZF-HURTH, VOLVO | 127 | 4 | 11,2 | 107,9 | 63,5 | 143 | 52,4 | 20 ch |
| 23400117 | 910-014 | B.W, PRM, ZF-HURTH, TWIN DISC | 101,6 | 4 | 10 | 82,55 | 63,5 | 114,3 | 32,5 | 3 ch |
| 23400118 | 910-020 | VOLVO | 101,6 | 4 | 10 | 80 | 60 | 114,3 | 32,5 | 5 ch |
| 23400119 | 910-036 | TWIN DISC | 127 | 4 | 10 | 104,8 | 63,5 | 143 | 45 | 10 ch |
| 23400120 | 910-024 | TWIN DISC | 266,7 | 8 | 25,4 | 222,2 | 127 | 276,4 | 57,6 | 85 ch |
| 23400121 | 910-007 | VOLVO | 101,6 | 4 | 10 | 80 | 60 | 114,3 | 43,7 | 3 ch |
| 23100122 | 910-043 | YANMAR | 101,6 | 4 | 10,0mm. | 78,00mm. | 50,0mm. | 114,3mm. | 32,5mm. | 5 ch |
| 23100123 | 910-044 | B.W, PRM, ZF-HURTH, VOLVO | 127 | 4 | 11,2mm. | 107,9mm. | 63,5mm. | 143,0mm. | 45,0mm. | 8 ch |
| 23100124 | 910-027 | ZF W320 320A | 225,0 | 8 | 17,0mm. | 196,0mm. | 140,0mm. | 228,6mm. | 44,5mm. | 65 hp |
| 23100125 | 910-039 | TWIN DISC | 184,2 | 6 | 19,0mm. | 152,4mm. | 95,25mm. | 190,5mm. | 63,3mm. | 55 hp |
| 23100126 | 910-048 | TWIN DISC MG 5111 SC | 228,6 | 6 | 22,6mm. | 190,5mm. | 152,4mm. | 222,2mm. | 62,7mm. | 65 hp |
| 23100127 | 910-049 | ZF 325-1A VOLVO FLANGE | 205 | 10 | 18,0mm. | 170,0mm. | 140,0mm. | 223,0mm. | 124,0mm. | 75 hp |
| 23100128 | 910-057 | B.W, PRM, ZF-HURTH, VOLVO | 127 | 4 | 11,2mm. | 107,9mm. | 63,5mm. | 143,0mm. | 52,4mm. | 25 hp |
| 23100129 | 910-059 | VOLVO | 101,6 | 4 | 10,0mm. | 80,0mm. | 60,0mm. | 114,3mm. | 35,6mm. | 8 hp |
| 23100130 | 910-068 | YANMAR | 101,6 | 4 | 10,0mm. | 78,0mm. | 50,0mm. | 114,3mm. | 35,9mm. | 8 hp |
L'accouplement semi-élastique est idéal pour les applications où un certain degré de flexibilité est nécessaire pour compenser les désalignements mineurs entre les composants connectés. Cela contribue à prolonger la durée de vie des équipements et à améliorer la performance globale du système.
Caractéristiques techniques
- Matériau : Alliage d'acier de haute qualité pour une résistance accrue à la corrosion et une durabilité exceptionnelle.
- Conception : Semi-élastique, permettant une absorption efficace des vibrations.
- Compatibilité : Conçu pour s'adapter à une large gamme de systèmes mécaniques nautiques.
- Dimensions : Variable selon le modèle spécifique (voir fiche produit pour plus de détails).
- Fabricant : R&D MARINE, reconnu pour ses solutions innovantes et fiables dans le domaine nautique.
L'utilisation d'un accouplement semi-élastique dans votre système nautique offre plusieurs avantages, notamment une réduction des coûts de maintenance grâce à une usure moindre des composants, une amélioration de l'efficacité énergétique par une transmission de puissance optimisée, et une meilleure protection contre les chocs mécaniques.
Ce produit est conçu pour répondre aux normes industrielles les plus strictes, garantissant ainsi une performance fiable et constante dans des conditions d'utilisation variées.
Accouplement semi-élastique R&D MARINE, conçu pour optimiser la transmission de puissance dans les systèmes nautiques. Fabriqué en alliage d'acier résistant à la corrosion, il offre flexibilité et durabilité. Idéal pour réduire les vibrations et prolonger la durée de vie des équipements. Compatible avec divers systèmes mécaniques, il assure une performance fiable et constante. Dimensions variables selon le modèle.
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