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Fabriqué avec les meilleurs matériaux du marché. Avec serrure de blocage et contacts supplémentaires. Coupure automatique du courant à l'alternateur dès que l'on actionne le coupe-batterie avant d'avoir coupé le moteur.

Event carburant en laiton chromé Full Flush

Inverseur avec positions: Batt. 1 - Batt. 2 - Batt. 1+2 - OFF.
Tension 12/24 V.

Contacts en cuivre, ressorts en inox. Boîtier en polycarbonate. Coupure automatique du courant à lalternateur dès que lon actionne le coupe-batterie avant davoir coupé le moteur. Particulièrement adapté aux moteurs diesel qui, avec de gros démarreurs, nécessitent de forts ampérages. Homologué CE conforme à la directive 94/25/CE.

Permet soit de couper la batterie, soit de coupler deux batteries soit une utilisation alternative sur deux batteries. Equipé dun bouton rotatif à déclanchement de sécurité. Homologué CE conforme à la directive 94/25/CE.

Permet dutiliser les batteries indépendamment lune de lautre ou ensemble. Contacts en cuivre, ressorts en inox, boîtier en PC/PTB/Fiberglass, résistant aux flammes. Fond de protection pour câbles. Embout supplémentaire pour pouvoir lencastrer (diamètre perçage 95 mm). Homologation : ISO 8846 MARINE EN 28846. A) Version MK II. Choix des options : banc/batterie 1, banc/batterie 2 ou bancs 1+2 simultanément. Vendu avec dispositif de débranchement automatique de lalternateur si la fonction OFF est activée lorsque les moteurs sont encore en marche. Numéro dhomologation : DIP006907SP. B) Version MK III. Relie en même temps sur la position 1 les batteries de démarrage moteurs et les batteries de service, tout en maintenant les batteries de démarrage séparées afin de minimiser les risques de décharge accidentelle des batteries en cas durgence. Sur la position 2, les deux circuits sont reliés entre eux (en parallèle). Numéro dhomologation : DIP006907SP.

Ce commutateur reconnaît le niveau de charge des deux batteries (ou groupes de batteries ) et fournit une excellente gestion de la charge du deuxième groupe de batterie. Le commutateur permet de mettre en connexion deux banques normalement isolées au moment où il reconnaît une source de recharge (alternateur moteur ou chargeur de batterie). Dés que source de recharge est active l'interrupteur fait recharger la première batterie du groupe principal (batterie moteur) , lorsque celle-ci atteint une tension de 13,2 V l'interrupteur ouvre le circuit et fait recharger la deuxième batterie (batterie des services). L'interrupteur sert aussi de batterie parallèle d'urgence. La batterie parallèle peut être activée manuellement ou en utilisant l'interrupteur (on)/off sur le tableau de bord.Montage par encastrement ou externe.

En inox

Version avec protection contre les éclaboussures. Conforme aux normes RINA et CE.

Ses fonctions : 1) Laisser passer uniquement lair et bloquer le carburant lorsquil arrive : cela a pour effet déliminer les coulures de carburant sur la coque du bateau ; 2) lorsque le carburant arrive à proximité de ce dispositif, un sifflement caractéristique est émis ce qui signale "réservoir plein".

Système breveté : se maintient parfaitement à ras et peut être orienté au choix « droit ou gauche ». Finition « Chromelux ». Conforme RINA et CE.

Avec grille anti-flamme. Anti-débordement en bronze microporeux nickelé.

Avec grille anti-flamme démontable pour le nettoyage

Avec grille anti-flammes et embout. Conforme RINA et CE.

En nylon avec double grille interne, embout Ø 16 mm. Conforme aux normes RINA et CE.

Embout à 90°. Avec grille anti-flamme. Conforme Rina et CE.

En nylon avec double grille interne, embout Ø 16 mm. Conforme RINA et CE.